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踢馆,美国总统防弹车防护性能如何?与轮式步兵战车哪个强

踢馆,美国总统防弹车防护性能如何?与轮式步兵战车哪个强

编辑:钣金加工厂???来源:本站原创???发布时间:2019-11-30 22:15????浏览量:

  今天是九一八事件85周年,作为一名东北人,堂主小时候曾不止一次地听老一辈讲起那里对当年那段屈辱的经历。

  今天,大家不管在经济还是军事上,都已成为世界第二的响当当的的大国,不会有人再敢轻言欺负大家。

  但国门之外并不太平,总有些人对大家的日渐强大看不过眼,在大家的家门口频频挑衅。

  所以大家现在拼命地点国防科技树,就是为了假如某一天,当战争的再次降临,大家能够拥有驱散一切阴霾的力量。

  愿85年前的悲剧永不重演。

  (如果是美剧,定番应该是讲到这里,主角来一句“GodblessXXX”作为结束吧?)

  接下来,大家开始今天的答问环节。

  FBIWARNING:欢迎大家关注Tencent军事讲武堂,更欢迎各位以留言的方式向大家提问题,只要是有关军事领域的,在大家《讲武堂》的最下面留言栏中先输入?#踢馆#?标签,然后写下您的问题,通过后台筛选后(在不违背我国现行法律法规的前提下)讲武堂就会解答您的疑惑,大家的口号是无所不知,欢迎踢馆!
 

  追求学♂问的分割线

  问:堂主,我很好奇美国总统的凯迪拉克座驾防护性能和普通的轮式步兵战车比怎么样呢?可以抗住反器材狙击步枪吗,还有,既然那么注意安全,为什么不直接上坦克呢?或是类似于日本13是步兵战车的车辆呢?

  美国总统的防弹车没有公布过详细的防护能力数据,只是媒体上流传过一些基本参数—被称为“陆军一号”的2009款凯迪拉克DTS豪华总统车,车身尺寸长宽高分别为:6300mm×2800mm×1780mm,其装备的55mm防弹玻璃重达2.7吨,而车身、底盘及车顶也都装备了复合装甲,这也使得这辆车的整车重量超过8吨。

  大家再看日本13式轮式突击炮的数据,它长宽高分别为:8.45米×2.98米×2.87米,重26吨。13式轮式突击车的防护面积基本是陆军一号的2.5倍,除了防弹玻璃外,再考虑到陆军一号应该主要用铝合金、复合材料加强防护,重量要轻一些,没有火炮,底盘、悬挂和发动机也要比13式突击炮轻一些,所以总体而言,他们对轻武器的防护应该是差不多的。对大块炮弹破片,陆军一号肯定不及13式突击炮,大面积防弹玻璃毕竟太脆了。

  图:日本13式轮式突击炮,26吨的重量让它的防护性能勉强过得去。

  再看一些照片——比如车门打开以后的厚度来判断,陆军一号完全能做出扛住12.7毫米(比如巴雷特大狙)反器材步枪的防护水平。与多数老式轮式步兵战车比,总统防弹车的防护能力应该会相当或者更好一些,特别是在顶部、侧向、后向这些装甲战车设计时比较薄弱,而对行刺来说却常常比正面更重要的部分。

  图:车门也许是中空的,但防弹玻璃厚度那是杠杠的,肯定能扛12.7毫米步枪100米的射击。

  总统的防弹车虽然身份特殊,但本质上仍然是一种公务行政车辆。对外,它必须保持稳重中庸的形象,过于轻佻、或者显露攻击性、暴力特征都是不能被接受的;对内,它要为高级政要提供舒适的乘坐、休息条件,并能够满足几个人的小型会晤和政务处理。无论是外观形象、车内空间、舒适性等方面,坦克或者步兵战车都是不能在正常情况下用作总统座驾的。

  问:堂主,蚌式进气道适用的速度范围是跨音速阶段,那他在超音速阶段的工作效能如何?歼20采用了蚌式进气道,是不是说歼20主要的作战速度是在跨音速阶段?

  蚌式进气道,也就是DSI进气道,主要是通过凸起段来对空气进行预压缩,从而满足超音速条件下的进气调节功能,同时又利用凸起段实现了附面层分离,这样就不用跟传统进气道一样又要设置调节机构,又要设置附面层分离装置。

  至于这个速度范围是跨音速段?这个其实是以讹传讹的产物,主要是因为最早应用DSI进气道的FC-1枭龙和F-35闪电战斗机,都是低速飞机,飞行速度最多也就1.6马赫左右,所以让人留下了DSI进气道是低速飞机用的刻板印象。

  实际上最早搞DSI就是为了解决高速飞行的问题,最早的DSI验证机是用F-16改造的,之前F-16在平飞中是不可能飞过2马赫的,换DSI进气道以后却超过了2马赫,这本身就说明了DSI进气道对于飞机高速性能提升的价值。至于FC-1枭龙和F-35闪电,一个动力太弱,一个太肥,用什么进气道都飞不快的,哪怕用米格-25的进气道设计,这俩货也只能在1.6马赫左右磨蹭,所以说所谓DSI高速性能差,是没啥依据的。

  图:F-16的DSI验证机,可以比原来飞得更快。

  图:歼10B/C也用了DSI进气道,歼10可是我军防空截击的主力,对高速飞行要求很高的。

  问:堂主你好!第一次提问望堂主临幸!为什么我兔歼20和老毛子T50发动机喷口不是矢量的,前段时间看到我兔利剑无人机发动机喷口也不是!好心塞!是技术达不到还是因为什么原因?好像日本的心神都是矢量的!矢量的技术难点在哪?有什么好处?我兔在这方面与老外有多大差距?跪求翻牌!谢谢堂主了。

  这个啊,T-50的喷管应该是推力矢量的啊,俄罗斯在苏-35S上就已经应用了推力矢量喷管,沿用相同发动机的T-50那必然也是推力矢量的了。

  图:苏35在展示它那可以上下左右摆动、还可以一会变大一会变小的“菊花”。

  至于我兔,歼20现在用的发动机还只是过渡版的,初期型号引入推力矢量会拖慢进度。而且,堂主想强调的是,推力矢量的价值并没有想象中那么大。美国人多次空战对抗的结论就是,F-22使用推力矢量,反而会严重降低他空战胜利的几率,甚至可以说,用了推力矢量基本都输了……

  这主要是因为,推力矢量对于改善大迎角下控制性能有很大帮助,但是现在飞机在20几度都可以自己控制了,而进入到需要靠推力矢量控制的超大迎角,那时候飞机速度都损失得差不多了,等于丢掉了空战主动权,基本是挨宰的份了,推力矢量也救不了。

  图:F-22也可以做眼镜蛇之类的过失速机动,而且是可控的,但也没什么卵用。因为飞机要在很低速度时才能拉大迎角,不然升力过大会把飞机扯散架的;而战术上说,喷气时代,没人会跟你打空战磨到低空低速,给你一击必杀的机会。

  推力矢量真正有用,还是在高速飞行的时候配平,不过F-22还没快到需要靠推力矢量配平,所以现在推力矢量就是个看起来很美好,但是你不知道该怎么用的技术。

  至于心神,那个折流板推力矢量,雷达反射面积巨大,而且还严重损耗推力,装了这玩意正常飞行任务都实行不好,纯粹是鬼子科研部门糊弄国会骗拨款的把戏。

  问:来踢馆了,有个新的汽车品牌叫泰克鲁斯腾风,号称要做小型燃气轮机加电机的超跑,可以实现一千公里续航总之很牛。我想问这个军用有没有已经在实用化,意义也不小啊。民用超跑又有没有实现的可能呢

  图:泰克鲁斯腾风,外面看着是很漂亮的,但实际嘛……

  燃气轮机、电机都能提供起步所需的大扭矩,两者加起来有什么意义?真想搞到起步1秒破百么?轮胎受不了的。而且燃气轮机的特点是,要将油门打到90%左右,才是最省油的巡航状态,这车是打算让车主一直开高速?还1000公里续航,真实吹牛不用上税。

  堂主长年在互联网行业混,这地界以及周边地界最大的特点就是衣着光鲜的骗子多,搞个概念出来,骗土财主投钱;至于产品搞不搞得出来,管它呢,我享受CEO、高管的待遇先……至于汽车口、科技口的记者呢,对技术了解得不够深入,加上又有信封收,所以你们就经常能看到一些违反物理规律的报道……

  图:横跨汽车业、航空发动机业的巨头劳斯莱斯在60年代就搞过燃气轮机汽车,那时候就认定燃气轮机不适合用在民用车辆上。

  图:就是军用,也只有财大气粗、加上后勤系统强大无比的美军敢在坦克上大规模使用燃气轮机。

  接下来的话,可能有些人不太爱听,但堂主还是要说—目前为止汽车混动设计唯一的高效率方向,就是以丰田普锐斯为代表的混动。任何不像丰田混动原理的产品而又搞出超越丰田混动的性能指标,毫无例外都是画饼、胡扯、吹牛逼。

  燃气轮机的优势是轻小、功率大(活塞机的往复运动速度上限很低,涡轮单向旋转的转速上限高出一个数量级),但是总的热效率较低——特别是在没有配套的废热回收装置的情况下。而且它的部件运转速度高(磨损也高)、追求高效率时对于材料和工艺要求高。

  这也是现在实用性内燃机车辆基本上都是活塞发动机一统天下的原因。同等技术条件下,在小跑车上,指望燃气轮机本身的热效率、油耗、寿命等指标比活塞机高是不可能的。而且这个什么风的汽车,用的是串联式混动结构:燃气轮机只管发电,不能直接将机械功输出到驱动轮。

  这样做虽然避免了起停、低速情况下燃气轮机陷于效率最低的情况,但也使燃气轮机无法通过机械连接,真正以最高效率传递动力给车轮,而是要经过多次能量转换,以较低的效率完成动力输出。而丰田的混动,则是串并联混合,并使用极为简单的行星齿轮组机构实现电机和燃机的动力混合,无论在何种情况下,都始终能获得最高的效率。

  图:丰田混动的可怕之处是,它实际上没有变速箱机构,只有电机和发动机的行星齿轮组耦合机构,以及相关的电子电气控制组件,效率之高、结构之可靠、寿命之长令人叹为观止,真正是人类工业智慧的骄傲。

  而至于为什么别人不用丰田的动力形式,唯一的原因就是丰田的混动对于能量管理控制的技术水平和经验积累要求极高,想抄,有那能力吗?这和什么专利壁垒没有一分钱关系,中国自主汽车品牌有几家没大量抄袭过丰田的?很多车的部件和丰田车至今能直接互换安装,那个时候怎么不见喊专利壁垒。本田被别人抄袭还要倒赔1600万,怎么不见有人喊专利壁垒。

  混动在军用车辆发展上是未来的核心重点方向,但是由于功率要求、电机散热等原因,目前还没有谁家能做到接近实用的水平。

  图:美军这辆准备用来取代悍马的ULV是混合动力,但还不知道它的命运如何。

  现在网上普遍的观点是歼31不如歼20,而且差很多,除了外销没有任何意义。那么歼31究竟比歼20差在哪呢?难道就没有任何优势吗?

  没有歼31,歼字头是国内制式装备的身份标志;只有FC31,用于外销。这里先不提设计单位的能力水平差距,即使是两家单位水平完全相同,在总体布局和吨位尺寸确定下来的那一刻,FC31就注定了高不成低不就。

  四代机最重要的性能来自于三个方面,包括平台的隐形能力与飞行性能、内置武器携带能力、航电水平。武器内置在弹仓里,是现阶段实现隐身攻击的唯一可行途径;外挂武器的四代机,和三代机没有任何本质区别。

  图:单发设计使弹舱和发动机可以错开分布,极大的扩展了弹仓空间。

  而FC31采用两台RD33发动机,整体吨位尺寸只是和米格29相当;这个尺度下,双发常规布局能够安排的机身弹仓空间非常小非常浅,只能安置空空弹,而且根本带不了多少油。美国有着F414这样可靠性和性能都极为出色的中推,X/F35和X32为什么不用?原因就是单发结构更省油、省重量、省机内空间。和双大推的歼20相比,FC31对空飞不远,对地丢不了重型弹药,无论是制空还是对地对海都没有任何优势。

  图:四代机的机体和发动机造价只占全机的小头。

  特别还有一点,四代机完整的隐身能力不仅取决于外形、涂料,同样取决于对于自信信号特征的抑制(尤其是在追求完整作战功能、探测和通信设计特别复杂的情况下)、对于对方信号的收集分析能力,而这就要靠航电设备。航电设备的造价在四代机中占据绝对大头,FC31如果要采用功能和性能与歼20相近的航电系统,则总体造价绝无可能与歼20拉开差距。

  FC31已经注定在制空、对地、对海、均没有任何优势,而其性能/价格的比值,也只会远远低于歼20。事实上以FC31的尺寸吨位,如果做成单发无平尾的三角翼布局,两侧进气;强调携带2枚重型弹药和2枚中距弹,只追求高速和对地对海攻击能力的总体设计的话,其性价比和竞争力将远非今天可比。(不过也是想想而已,很长一段时间内都没那么大推力的发动机可用,所以还是踏踏实实造那么上千架歼20好了,别整那么多没用的)

  问:堂主,朝鲜导弹这究竟是潜射弹道导弹还是通过鱼雷管发射的反舰导弹(巡航导弹)而已?朝鲜有能发射潜射弹道导弹的战略核潜艇?还是这个是可以在常规柴电潜艇上改造来实现的?(你说朝鲜掌握了潜射导弹技术?打死我都不信)//#踢馆#堂主,朝鲜近日试射了潜射导弹,请问是哪种潜艇?是自行开发的还是问他国购买的?看外形很眼生啊,不像哪国的?可是他常年封闭闭门造车能造出发射潜射导弹的潜艇?性能跟我国卖给他的明级怎么样?

  潜射弹道导弹技术没想象中那么难,那是50年代就解决了的,当时苏联还向我国转移了常规弹道导弹潜艇技术。不要看到弹道导弹就说核潜艇嘛,实际上苏联人最早实现弹道导弹潜射也是靠常规潜艇,甚至到60年代初因为核潜艇不靠谱还得靠常规潜艇挑大梁。

  朝鲜那个潜艇,看起来跟当初苏联给我国的G级潜艇更像一点,估摸着也是苏联给的,或者是苏联解体以后从俄罗斯偷买的技术,把导弹塞在指挥塔围壳内发射而已。

  一般使用的导弹潜艇要用核潜艇,是因为装十几发导弹,必须塞在艇体内,这样就需要比较大的艇体直径,而如果只装两三发,那直接塞指挥塔围壳内就行了。

  图:我国接受苏联技术转移,自行建造的6631型常规弹道导弹潜艇,它的围壳内可以搭载2枚巨浪1型弹道导弹。6631型潜艇只建了一艘长城200号,主要任务就是巨浪1导弹试验了。

  图:朝鲜这个新浦级潜艇,肯定也只能装2、3枚北极星导弹。

  问:堂堂,鹰酱砍掉十字军自行火炮项目说是贵,其实自行火炮是不适用于鹰酱目前的全球快速打击部署行动思路的。但是为毛鹰酱要撤销科曼奇隐身侦察直升机项目呢?是没钱么?是不好用么?但是科曼奇看起来很拉风啊!还有鹰酱撤销的OICW未来单兵作战武器系统和现在兔子的05式未来单兵作战武器系统看起来好像哦!鹰酱撤销的东西为毛兔子还要搞呢?

  原因一个是没钱,另一个是干嘛用。

  主要是80到90年代,电子技术还不发达,直升机射击用的还是跟坦克一样的瞄准镜,所以射手射击只能专心射击没法搜索目标,因此就要专业的侦察直升机来替攻击直升机寻找目标。这也就是科曼奇存在的基础,他本身的定位就是替换过去的OH-58D侦察直升机。

  而随着电子技术的发展,现在瞄准镜的信息都是自动放到液晶屏上面去了,而且还有自动搜索和自动跟踪功能(跟你们自拍时候手机的人脸识别有点像),攻击直升机就能把侦察直升机的工作全解决了,而且还省事,不像侦察直升机发现目标后还要召唤攻击直升机,再慢腾腾的交班,交接完了黄花菜都凉了。现在就是所见即所得,呃,应该说是发现即打击,运用效率比之前提高了很多。

  图:阿帕奇的观瞄设备还是直接光路式的,射手要把头凑上去瞄准。

  图:我军现在的直19、直10都是液晶屏,一个摄像头(光电头)搞定攻击和搜索。

  而科曼奇当初的卖点之一其实也是发现即打击,能携带跟阿帕奇接近的武器,不像OH-58D要召唤,他自己就能解决问题。但是另一个问题是他要隐身就只能挂四发海尔法导弹,根本不够打击的,而挂了外挂武器以后跟阿帕奇也没本质区别,那还不如直接用阿帕奇算了……而且冷战后美国军队规模削减,那数量巨大的阿帕奇机队就够满足全部需求了,何必要花钱买新的。

  而OICW撤销是因为指标太高,在现有技术条件下做不到,就像十字军被砍掉,那大家就不搞自动装填的自行火炮么?还不是继续搞,只是技术指标压下来不要搞得鹰酱那么好大喜功就好了。

  图:十字军榴弹炮射程远,还全自动填装,持续射速高,放到现在还是逆天的性能。

  迷你踢馆

  问:万能的堂主您好!我想问一下,老说日本的F15被我军消耗,与其坐等F35,以日本的军工能力,不能独立研发自己的重型战斗机吗?

  钱钱钱,命相连……没钱那实力再咋样都是扯。

  日本买F-15J,那是1980年开始引进,1981年第一架交付,1997年最后一架交付,才买了223架,这还是日本经济形式好的时候,难道就指望靠这么点订单,还这么慢的生产养活一个飞机项目么,而且还要是从头开始做的独立项目。

  而且现在搞,搞三代机还是四代机?新的三代机毫无意义,尤其是搞出来服役都是2025年后了,那时候还新生产三代机纯属脑残了,而四代机,以日本的经济实力尤其是国防开支是不可能的,比起来还不如老老实实找美国人买F-35算了,哪怕是想要快一点交付拿来耗的飞机,也不如直接买F-15算了。

  图:心神技术验证机只是安慰性质的,日本唯一的选择就是老老实实买F-35,他们求过美帝买F-22,但美帝国会不同意。

  问:踢馆,法国武器没美国武器先进,没俄国武器皮实耐用,但为什么销售那么好并且价钱贵的要命,还有国家买,为什么?

  法国武器设计上来说,走的路子是比较合适,比如坦克就是比俄国的好用,比美国的轻,嫌弃俄国坦克太难使用,又嫌弃美国坦克太笨重的就会有买了。

  问:堂主接脚!我的问题是:战机是不是只要有雷达能发现和锁定目标,有导弹能击中和打远,就能算有超视距攻击能力?如果是,那我国的歼7、歼8,美国的F4,俄罗斯的米格21、米格23,能不能算超视距战机?

  超视距战机,那一般要求是有较远距离的火控雷达,有能迎头射击而且射程较远的空空导弹。比如说F-4,一般认为是世界上第一种真正的具有超视距空战能力的战斗机,它就是配备了麻雀半主动雷达制导空空导弹,可以有效的射击十几公里外的轰炸机,几公里外的战斗机,而且是可以头对头射击。而同时期的其他战斗机,基本上只能用红外格斗弹,而且只能打目标屁股,射程只有一两公里,至于用机炮的更不用说了。

  我国来说,歼-7全系列,歼-8、歼-8I都没有超视距空战能力,歼-8II早期也没有,到90年代中期依靠引进的意大利技术才有了超视距空战能力。俄罗斯的米格-21大部分没有,只有印度有钱人把一批米格-21BIS升级成米格-21-93才有凑合的超视距能力,米格-23算是超视距战机,当然也只有F-4早期型水平。

  图:歼8II在王伟他们那时候只携带霹雳8空空导弹。

  图:歼8现在也可以使用霹雳12空空导弹了。

  问:第一次提问请堂主大人翻牌。看到西方的坦克几乎都有炮盾,但是我国的坦克从59到99都没有炮盾,而且还有非常大的机枪孔,这样真的没问题吗?

  一样有防盾,只是塞在里面看不到而已。西方坦克的防盾包含了并列机枪的射孔,直接把机枪装在炮架上,有的还把瞄准镜装在上面,东西多了自然防盾的面积就大了。

  而东方系的坦克则是把机枪孔直接开在主装甲上留出一个孔来供并列机枪俯仰,所以防盾大小区别很大。

  防盾看着威武厚重,实际上是坦克防护的一个很大的薄弱环节,因为防盾只能用钢装甲,不能使用复合装甲,所以一般防护厚度都很薄弱,缩小防盾对于提高防护是有好处的。但是吧机枪射孔装到主装甲上,也可能影响主装甲的防护效果,所以这也是需要根据需求进行取舍的。

  图:99坦克,把布拆了,看见厚实的内防盾了吧,主炮旁边是并列机枪射孔。

  问;堂主啊,我想知道,以目前欧洲航空工业的技术能力,是否能够完成类似f22和歼20这样四代机的研发,如果不能差哪些?如果能为什么不自己开发而去接受一个半吊子的f35呢?并且那么贵还爽约?

  不能够完成,因为欧洲90年代就放弃大型战斗机计划了,除非再花20年开发需要的发动机,不然只能用现有的中推发动机,或者买美帝的F119发动机。

  馆长你好,今天看到你说战机涂装颜色的问题,为什么战机不就都把腹部涂成银灰色,背部涂成大地迷彩色,这样从下从上都可以很好的伪装了啊

  战斗机的伪装颜色是要根据作战环境来确定的,实际上并不存在一种适应所有环境的固定颜色和图案组合方案。比如二战苏德空战中,从冬季打到春季,地面和空中环境就从以白色为主,转变为绿色地面蓝色天空为主;要实现最好的伪装效果,那在冬季就要使用白色伪装色,而在春天则在飞机上表面大量使用绿色。

  又比如在越南空战中,美军总结的经验就是越南阴雨天非常多,经常处于日照不足的情况下;这个时候把飞机下表面涂装成浅灰色,则更容易融入天空背景中不宜被发现。当然越南是亚热带和热带丛林地貌为主,飞机的上表面则采用绿色涂装比较好。

  图:以色列F15I

  类似的原则下,多云地区活动的飞机,宜于涂装为灰色;沙漠地区的飞机,宜于涂装成黄色。而舰载机则宜于下表面浅灰白色,上表面深灰色。除了地理环境外,飞机使用的时间也很重要,历史上偏重夜间使用的飞机,经常采用黑色或者深蓝色。

  问:踢馆号外分析了阿三在边境东线布置的布拉莫斯对我兔增援线路的威胁,我问一下可否在我方一侧高地布置几个固定牵引的气球高空雷达,除了恶劣天气的影响外,其余使用上是否比隐身无人机要效果好、成本低。

  现有的高空气球、飞艇,大部分作业高度也就是海拔4000米左右级别,意思是啥啊……就是这些气球在青藏高原上根本连脱离地面都做不到……也就是根本飞不起来。高空空气稀薄,气压低,这样气球、飞艇的表皮要非常轻盈、坚韧才行,以应对自身气体的膨胀;而且,高空飞艇飞上去了,怎么下来,气体收放装置也要考虑好。

  图:美帝洛马搞的HAA飞艇,能带1.8吨载荷在2万米高空停留一个月。这种高空长航时飞艇就是为了反导搞的,我国则刚开始研制,还有较大差距。哼哼,少年,很多东西不是别人想不到,而是存在技术难题而已。

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